飞斯特公司引进全自动生产线分钟铁盘“脱胎换骨”变飞轮

  飞斯特的A1生产线实现了高度自动化与智能化，从“毛坯”到成品只需一个工人操作。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

  发动机的出现，使得生产效率大幅度的提高。而在发动机的内部，除了活塞、连杆、曲轴等部件，还有一个巨大的“圆盘”，它就是发动机必不可少的部件——飞轮。如果把发动机比作心脏，那其中的飞轮就是心脏的肌肉，它不仅仅可以让发动机持续稳定地输出动力，还能起到保持重心平衡的作用。

  在位于长沙经开区的长沙飞斯特机械制造有限公司（以下简称“飞斯特”），一块重约40公斤的飞轮“胚胎”，经过智能化和自动化的加工，最快7分钟就能“脱胎换骨”，变身为高精度的飞轮。近日，随着第二条全自动化生产线投入到正常的使用中，飞斯特的智能制造水平迈上了新的台阶。

  虽然整个车间有6000平方米，但只有一半是用来生产的，另外一半则用来存放原料和成品。

  3000平方米的生产区域里容纳了7条生产线两条生产线属于全自动生产线，分别只需要一个工人做相关操作，大部分的工作都由机器来完成。

  在A1生产线上，记者看到，一只巨大的机器手同时抓取了两块飞轮“胚胎”，跟随着生产节拍，上下飞舞，把它们送进加工设备。

  “一共有五道工序，十多个工位，”飞斯特商务经理王觅指着机器和记者说，“以机器手为圆心，这些机器成环形摆放，一道工序完成了，机器手就负责抓取，然后传送，再放置到下一个加工机器里。”他说，工人需要操作的，是通过传送装置进行上料和取件，并对产成品进行关键尺寸的100%全检以及最后的清洁装箱。“工人的工作强度和难度大幅度降低，培训一个月就能上岗。”

  据王觅介绍，A1生产线去年年初开始批量生产，一年的产能大概有5.5万套，相比传统的生产模式提升了50%。A2生产线产出的是法兰和端盖，大多数都用在工程机械设备，今年4月开始量产。同样是以机器手为“圆心”，加工设施环绕四周，实现高度自动化生产加工。

  据飞斯特生产技术经理胡伟介绍，A1、A2两条生产线的设备全部来自于进口，生产系统则来自于意大利的一家自动化研发企业。先进的智能制造理念，使得生产效率提高的同时，产品质量也得到了提升。

  在现代工艺中，飞轮的大小和重量都要依据数据进行精密的计算而来，如果出现偏差，就可能会使发动机受到严重的损伤，甚至造成交通事故。

  “我们的自动生产线还有在线监测、自动补偿两项智能化功能。”胡伟和记者说，所谓在线检测，就是在生产的全部过程中，对飞轮的关键尺寸进行把关。而自动补偿，则是根据检测结果，对生产中的刀具等进行自动校准，让后续生产的产品精度更符合标准要求。“每批产品的第一件都是必检的，假如客户的要求区间是1~3，那么我们就能尽可能保持到2。”

  “这两条生产线的定制化程度更高，在保证产能的前提下，能够准确的通过客户的要求，对生产流程和工艺进行灵活性更好的处理。”王觅解释说，目前A1生产线个零号件的飞轮产品，所以加工流程非常多，但并不是全部的产品都需要这些。

  而新生产线的针对性更强，更为专精，柔性生产的能力也会提升。“比如有的客户要在产品上打二维码，那我们就能加入这个流程，不需要也可以剔除，不可能影响整个生产系统。”王觅表示。

  生产自动化与智能化的改进，也让飞斯特的产品得到了市场认可。国内的上汽菲亚特红岩，国外的德国道依茨、日本小松等，都是飞斯特的客户。

  “国内做飞轮的企业有很多，但是像我们这样应用高度自动化和智能化生产线的，应该很少。”王觅说，作为一家意大利全资子公司，飞斯特完全按照欧洲标准和意大利的管理体系进行生产管理。

  记者注意到，目前飞斯特70%的产品属于出口。既然外向型程度如此之高，企业为何要选择落户长沙？王觅说，主要有两个方面的考虑，“一是长沙的交通条件非常理想，有空港、高铁等，离海关也很近；二是长沙地处中部，东南西北都能辐射到，这对我们未来开拓国内市场也很有好处。”

  尽管2017年底才落户长沙经开区，但飞斯特2018年就实现了总产值7024万元，人均产值100万元以上，总产值较2017年翻了一番。今年，飞斯特总产值有望突破1亿元。